Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.09-14Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp. Túi Game Nhỏ
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.khuyến mãi game game đua xe địa hình game ngoại tuyến iOS
